En la actualidad, decenas de vehículos se encuentran alojados en el predio, producto de multas y procesos judiciales que impiden tanto la restitución a sus propietarios como la libre disponibilidad por parte del Poder Judicial o el Municipio, según el caso. En este marco, desde el Poder Ejecutivo local se trabaja para completar los pasos legales necesarios a los efectos de subastar el material, con el objetivo de liberar el espacio que ocupan en el predio, deschatarrizar y transformar el material en desuso en ingresos para las arcas públicas.

El procedimiento para disponer la subasta implica sucesivos pasos que se están cumplimentando, tales como la identificación de los dominios, la notificación a los propietarios, la contratación del profesional responsable de la subasta y la publicación de los correspondientes edictos, entre otros, lo que permitirá que cualquier interesado pueda participar de la subasta.

Con esta medida, el Municipio busca ordenar y dar respuesta a una situación que se fue acumulando durante años, garantizando transparencia en el proceso y una correcta disposición de los bienes retenidos. A su vez, el remate permitirá recuperar espacios, reducir el impacto ambiental y transformar un problema operativo en una oportunidad para mejorar la gestión de recursos públicos.

Según los primeros informes, una de las cubiertas del carro se rompió, lo que provocó el desprendimiento completo de la rueda izquierda. Este desperfecto hizo que el carro se desplazara hacia la banquina, poniendo en riesgo la estabilidad del vehículo.

El conductor, quien viajaba solo, logró maniobrar hábilmente y llevar el carro hacia la banquina, evitando que se volcara. Gracias a su rápida reacción, se evitó lo que podría haber sido un accidente de mayores consecuencias.

Personal del Cuerpo Vial de Río Colorado se presentó en el lugar para verificar que no hubiera heridos y para garantizar que el tránsito no se viera afectado. Afortunadamente, no hubo necesidad de interrumpir la circulación en la ruta.

Este incidente destaca la importancia de mantener los vehículos en buen estado y de conducir con precaución, especialmente en rutas donde el tránsito de camiones y carros es frecuente.

Sin embargo, lo que inicialmente parecía ser un procedimiento de rutina pronto se convirtió en una revelación impactante. Cuando se solicitó al transportista que permitiera una inspección de la carga en su vehículo, las autoridades se encontraron con un cargamento de 11 bolsas de nylon que contenían corderos, con un peso promedio de aproximadamente 12 kilogramos cada uno, lo que sumaba un total de alrededor de 135 kilogramos de carne.

Este hallazgo inmediatamente planteó preocupaciones importantes. En primer lugar, el transporte de carne en estas condiciones constituye una violación de la Ley provincial que regula la manipulación y el transporte de productos cárnicos. Además, el vehículo utilizado no estaba habilitado para el transporte de alimentos, y carecía de la documentación sanitaria necesaria para transportar este tipo de productos. La falta de medidas para garantizar la preservación de la cadena de frío también era evidente, lo que podría poner en riesgo la seguridad alimentaria de los consumidores.

Ante estas infracciones graves, las autoridades procedieron al decomiso de la carne y su posterior destrucción en presencia de testigos, mientras se levantaba un acta de infracción. Además, se notificó al Ministerio de Producción y Agroindustria para que tome medidas adicionales y determine posibles sanciones para el responsable del transporte irregular de la carne.

De hecho, en 2019, murieron 32 niños menores de 15 años por meningitis, mientras que 181 lo hicieron por el tránsito

«Entre los principales factores de riesgo que ocasionan víctimas fatales por el tránsito en Argentina, se encuentran la falta de uso de cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil (SRI), los factores de distracción -siendo el principal el uso del celular-, el no uso de casco, el consumo de sustancias, el exceso de velocidad, la falta de legislación uniforme de aplicación efectiva y de inversión en infraestructura», describió Lucas Navarro, médico pediatra y secretario consultor del Comité Nacional de Prevención de Lesiones de la SAP.

Su par Rubén Zabala aseguró que «existe una percepción de escaso nivel de control» que hace que «mucha gente crea que no va a haber consecuencias si rompe las reglas de tránsito».

«Además, existe una disparidad en la normativa legal a lo largo del país, todos elementos que atentan contra una vía pública segura para todos», dijo el especialista, también integrante de la SAP.

Se calcula que solamente el 55% de los conductores utiliza el cinturón y uno de cada cinco pasajeros de asientos traseros lo hace.

Además, solo uno de cada cuatro (26,4%) de los menores de 10 años circula con el elemento de seguridad necesario. Por otra parte, solo 4 de cada 10 (42%) menores de 4 años viajan con un sistema de retención infantil, las «sillitas del auto», y, por si fuera poco, el 85% de estos sistemas está instalado incorrectamente.

«Corregir estos factores salva vidas: no hay manera más clara de decirlo», aseveró Osvaldo Aymo, médico pediatra e integrante del Comité Nacional de Prevención de Lesiones de la SAP.

La asociación puntualizó que «existen cinco principales estrategias para la prevención de este problema de salud pública», a saber: «legislación actualizada, uniforme y de aplicación efectiva»; «incentivos e infraestructura»; «lentificar el tránsito», «educación vial» e implementación de un «programa de seguridad vial infantil».

«Fortalecer la vigilancia epidemiológica a nivel local y evaluar de manera sostenida y articulada el impacto de las medidas, manteniendo en el tiempo aquellas que demuestren ser costo-efectivas, resultará en beneficios económicos para el país, pero -fundamentalmente- salvará la vida de miles de argentinos», concluyó Daniel Miranda, médico pediatra e integrante del Comité Nacional de Prevención de Lesiones de la SAP.

El hecho ocurrió en la intersección de calle 13 y 50 en la zona de Plaza Moreno de la capital bonaerense, cuando en el marco de los operativos de control vehicular los agentes municipales hicieron ingresar al corredor vallado por conos a un vehículo marca Fiat Siena de color negro con vidrios polarizados.

Ante esa situación, voceros de la fuerza indicaron a Télam que el conductor del automóvil, identificado como Thiago Villiani (20), intentó darse a la fuga y arrastró durante tres cuadras a un agente municipal que se encontraba en el lugar.

Según se informó, el vehículo comenzó a circular dentro del corredor con un agente de la Guardia Urbana de Prevención (GUP) quien caminaba delante del auto para posicionarlo con el objetivo de que los inspectores le requirieran la documentación correspondiente.

En ese momento, el conductor con intenciones de darse a la fuga, impactó al trabajador municipal quien cayó sobre el capot del vehículo, mientras este comenzó a acelerar rápidamente y el agente logró sujetarse de la trompa del automóvil.

En esas circunstancias, inspectores y oficiales de policía intentaron maniobrar para detener el automóvil, pero el conductor aceleró y se dio a la fuga con el inspector sobre el capot del auto a alta velocidad.

De acuerdo al informe policial, el agente que se encontraba sujetado al capot del vehículo salió despedido cuando el conductor frenó y dobló en una esquina y, como consecuencia, impactó sobre la cinta asfáltica.

La víctima, identificada como Jorge Tapa (49), quedó tendida sobre la calle en estado crítico, en tanto el conductor del auto continúo con su intento de fuga.

El conductor aceleró y se dio a la fuga con el inspector sobre el capot del auto a alta velocidad.

De manera inmediata, personal del GUP y Policía de la provincia, quienes venían persiguiendo al vehículo, asistieron a la víctima y solicitaron la presencia de una ambulancia y personal médico del SAME para asistir al agente.

A su vez, todo el procedimiento estaba siendo observado por las cámaras municipales del Centro de Operaciones y Monitoreo (COM) y, a través de ello, lograron identificar el vehículo, por lo que realizaron un operativo cerrojo en la zona.

Así, a dos cuadras del lugar de donde se encontraba tendido el agente, la policía logró ubicar al vehículo buscado, que se encontraba estacionado a mitad de cuadra sin ocupantes.

En tanto, un vecino que se encontraba en el balcón de su casa pudo observar la secuencia del hecho, y vio cómo los ocupantes estacionaron el auto y se fueron caminando, indicando la descripción de los mismos quienes fueron detenidos a pocas cuadras del lugar, encontrando entre sus pertenencias la tarjeta verde y la llave del auto en su posesión.

Fuentes policiales indicaron que «ambos ocupantes fueron trasladados de inmediato a la Comisaría Primera de La Plata donde se determinó que quien conducía el vehículo era un masculino de 20 años, acompañado por una menor de 16, situación que agrava aún más la causa, que fue caratulada como tentativa de homicidio agravado por el vínculo de una menor».

“Fue una situación compleja y dolorosa. Hemos sido agredidos en otras oportunidades, pero esto es muy grave”, aseguró Carlos Mariecurrena, director de la Guardia Urbana de La Plata y testigo del hecho.

En diálogo con el canal Todo Noticias, Mariecurrena relató cómo su compañero fue asistido por una doctora y una enfermera que pasaban en ese momento por donde había quedado tendido en el suelo, previo a que llegara la ambulancia. “Pensé que mi amigo estaba muerto”; señaló.

Según informaron los voceros, Jorge Tapa fue trasladado al Hospital Italiano y, tras los estudios correspondientes, detectaron «fractura de cráneo» y politraumatismos, aunque se encuentra estabilizado.

La causa quedó caratulada como “tentativa de homicidio agravado por la participación de un menor” e intervine la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) 5 de La Plata y el Fuero de Responsabilidad de Menores 3 del mismo departamento judicial.

La normativa entiende por calzado apropiado «aquellos de tipo cerrado o que, siendo abiertos, sujeten la parte anatómica dorsal, plantar y lateral, con suela antideslizante que permita la sujeción a los pedales», explicó el experto en seguridad Facundo Jaime, integrante del Observatorio Vial de la Cámara que nuclea a las empresas productoras de software vial (CECAITRA),

Un trabajo realizado por el observatorio señaló que la Ley Nacional de Tránsito (24.449) no establece aspectos relacionados con el calzado, no obstante lo cual «la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) aconseja a los conductores sobre los efectos de conducir con calzado inadecuado».

En un informe, la ANSV expresó que «la conducción con zapatos de tacos impacta en la sensibilidad necesaria y requerida para presionar los pedales y disminuye las habilidades para la utilización de los mismos. Los zapatos con plataforma son aún más peligrosos porque combinan el taco alto y una suela muy gruesa», agregó.

«Debemos tener en cuenta que la conducción de vehículos con ojotas o descalzos incrementa los riesgos de sufrir un siniestro vial o incrementar la gravedad de estos. La mayoría de los siniestros viales suceden por responsabilidad de los conductores. Por eso, así como es necesario estar 100% atentos durante la conducción, es imprescindible estar cómodos para hacerlo», enfatizó Jaime.

Un sondeo realizado por el Observatorio en mil hogares del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) arrojó que el 62,9 por ciento de los consultados creen que está prohibido conducir vehículos descalzo o en ojotas, en tanto que un 17,1 señalo que no estaba prohibido y solamente un 3,8% dijo correctamente que «depende la provincia», en tanto que un 16,2%, indicó no saber la respuesta.

Seguidamente se consultó: «¿En cuál de las siguientes provincias o ciudades se encuentra específicamente prohibido conducir descalzo o con ojotas?» y solo el 4,1% contestó de manera correcta que es Mendoza la provincia que contiene, en su normativa, especificaciones sobre el calzado, en tanto que el resto optó por la provincia de Buenos Aires (31,7%); CABA (14,9%); Tucumán (2,8%); y el 46,5% dijo no saber la respuesta.

De acuerdo con lo que explicó Alejandro Agoglia, titular de Policía Municipal de Tránsito de Córdoba, se les labró una multa y le remolcaron la camioneta. Según trascendió el vehículo se encontraba obstruyendo el tránsito, y los empleados en falta respondieron con «acciones mafiosas» a los varios pedidos que hicieron los inspectores. Además, cuando se la solicitaron, resultó que no tenían la documentación correspondiente.

Fue así que los inspectores de la Municipalidad de Córdoba no dudaron en aplicarles una multa y les quitaron la camioneta.

El Sistema de Estacionamiento Medido en Córdoba capital se empezará a aplicar a partir del próximo 1 de febrero, de modo que la Municipalidad cobrará a los conductores el tiempo en que dejan estacionado su auto y, para eso, es necesario descargar la aplicación SEMM.

Mientras tanto, es obligatorio respetar los lugares habilitados para tal fin. De lo contrario, serán multados y, si es necesario, los autos serán removidos. Sin embargo, eso no parece estar muy claro entre los empleados de la Municipalidad.

«El principal motivo que contribuye a que los niños se lesionen o sean víctimas fatales en los accidentes de tránsito es que son trasladados de manera insegura en automóviles o motocicletas», aseguraron en un comunicado desde la SAP ante la gran cantidad de siniestros viales que afectan a niños y adolescentes.

Las lesiones por accidentes de tránsito constituyen la primera causa de muerte y secuelas graves en niños y jóvenes, y al menos un tercio de estos niños viajaba en automóviles, informó la SAP.
Según estadísticas preliminares del Instituto de Seguridad y Educación Vial, en 2019 el 39,3% de las muertes se dio en la franja etaria de entre 16 y 30 años, y el 43,5% de los siniestros correspondió a conductores de entre 17 y 30 años.

En la Argentina alrededor del 6% de las víctimas fatales por siniestros viales -que rondan los 6 mil al año a nivel nacional- corresponden a niños menores de 14 años.

«Todo niño cuya estatura no supere el metro y medio de altura, debe usar un sistema de retención infantil (SRI). En la Argentina, según la Agencia Nacional de Seguridad Vial, -en promedio en todo el territorio nacional- sólo el 50% de los niños menores de 4 años utiliza el SRI», afirmó Lucas Navarro, miembro del Comité de Prevención de Lesiones de la SAP.

Según informaron, los SRI (Sistema de Retención Infantil), también conocidos como «sillitas» o «huevitos», son de uso obligatorio y ofrecen un elevado nivel de protección en la prevención de las muertes por tránsito, ya que reducen las defunciones de lactantes un 71% y las de niños pequeños un 54%.

Con relación al traslado inseguro de niños en motocicletas, desde la SAP alertaron que intervienen la baja percepción de los riesgos asociados a estos modos de traslado y algunos sesgos cognitivos como la omnipotencia y el exceso de confianza de los padres.
«Hay una creencia de los padres en sus propias habilidades para mitigar los riesgos a través de mecanismos poco seguros como, por ejemplo, llevarlos adelante en la posición del conductor. Se ve una permisividad paterna o materna, ya que a los niños les gusta viajar en la moto y les dan el gusto, y la ausencia percibida de controles en la materia», aseguró Osvaldo Aymo, pediatra de la SAP.

Con respecto a los adolescentes y jóvenes, éstos son más propensos a presentar comportamientos riesgosos en el tránsito que en otras franjas de edad por su inmadurez física y emocional, alertaron.

Melisa Giovanini, pediatra del Comité de Prevenciones de la Sociedad Argentina de Pediatría, opinó que «en general, los jóvenes se encuentran particularmente dispuestos a asumir naturalmente más riesgos que el resto de la población, quizás sin siquiera ser conscientes de ello».

«En este contexto, las sustancias psicoactivas -entre las que se destaca el alcohol por su elevada prevalencia en la población- constituyen un medio que potencia los resultados negativos de esas conductas riesgosas», aseveró.
También mencionó «la utilización del celular» como «un objeto distractor que interfiere en la atención en el tránsito, y el uso de auriculares», que «disminuye la percepción de cualquier señal sonora y contribuye a la desconcentración».

«Las estadísticas del 2019 revelan que los siniestros viales se redujeron considerablemente en relación a años anteriores. El año que pasó registra la cifra más baja en los últimos 10 años», expresa el parte de prensa dado a conocer este jueves.

Y completa: «Esto responde a la política de control, el trabajo en territorio que se viene realizando desde el área, y a la toma de conciencia social en torno a la problemática vial. En el 2019 las víctimas fatales fueron 41. Las cifras más altas fueron registradas en el 2013 con 104 muertes».

Los datos brindados por el Departamento de Tránsito a  RíoColoradoInforma, muestran que en su mayoría, los accidentes involucran a las motos o motovehículos. Los controles a su vez se han intensificado y se realizan a toda hora y en cualquier punto de la ciudad.

Entre las quejas más comunes de los vecinos están las motos, las grandes protagonistas de las infracciones, ya sea por la falta de casco, de luces, no utilización de chalecos refractarios, caños de escapes deficientes o modificados o exceso de velocidad.

Documentación obligatoria requerida para circular en la vía pública.

• Licencia de conducir con categoría habilitante
• Seguro Obligatorio
• Cédula Verde – Cédula Azul
• Verificación Técnica Vehicular

Además es obligatorio el uso de cinturones de seguridad, y casco en caso de motos.

Las estadísticas muestran que entre el 1 de agosto de este año y el 25 de octubre de este año se detectaron en diferentes controles 128 infracciones, se secuestraron 50 motocicletas y 15 automóviles.

Las infracciones más comunes son el 20% por falta de habilitación, el 15% por falta de documentación, el 7% por no llevar el casco correctamente colocado o puesto, el 16% por no tener seguro, el 3% por caños de escapes deficientes, el 3% por falta de espejos, el 4% por alcoholemia y el 32% por otras infracciones comunes.

En su mayoría la ciudadanía conoce las leyes básicas de tránsito, aunque no se logra llevar a la práctica. Según el informe realizado por RioColoradoInforma hay mucha cantidad de menores conduciendo moto vehículos o automóviles, y casi en su totalidad con el consentimiento de los padres.

Además Guiretti remarcaba que se están intensificando los controles o campañas de concientización en diferentes puntos de la ciudad y en cualquier horario.